干線物流運輸運距較長，運輸成本高，新能源重卡能夠顯著降低碳排放量，具有積極社會效應；同時新能源重卡能源成本低，電力價格穩(wěn)定，在長途運輸中，高效的能源利用可大幅降低運營成本；此外，新能源重卡可享受各地政府新能源補貼政策、高速費用優(yōu)惠政策，進一步提升經(jīng)濟性。

KT602是為物流運輸場景而生的超級重卡，具有高效驅(qū)動、 高效熱管理、更低能耗的特點，搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)，有效解決重卡用戶痛點，為物流運輸降本增效。

• 極致成本

  采用多軸多動力源， 能耗降低23.5%；“昆侖”智能集成—體化底盤，整車整備質(zhì)量降低10%; 空氣動力學優(yōu)化造型，風阻下降15%。

• 極致效率

  搭載513kWh電池，續(xù)航>300km；匹配超級運力客戶端，精準匹配不跑空，提升運營效率。

• 極致安全

  配備電子后視鏡、智能中控、DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)及360全景環(huán)視，全方位保障駕駛安全；整車智能故障診斷及電池云端診斷預警等遠程系統(tǒng)保障行車安全。

短倒運輸場景主要是在封閉或半封閉區(qū)域內(nèi)，進行短途、高頻次的貨物運輸，路線相對固定，如港口內(nèi)的貨物轉(zhuǎn)運、礦區(qū)內(nèi)的礦石倒短、鋼廠電廠原材料運輸?shù)?。運輸?shù)膯纬叹嚯x較短，一般在幾十公里到一二百公里之間，車輛可以在較短時間內(nèi)完成一次運輸任務，運輸頻次高，并且短倒運輸場景往往位于環(huán)境敏感區(qū)域或環(huán)保要求高的產(chǎn)業(yè)，清潔運輸要求高。

KT601是金龍基于電動化底盤、一體化集成、生態(tài)化模式和智能化管理理念，面向換電生態(tài)打造的全新重卡，用于港口、礦山、廠區(qū)、公鐵轉(zhuǎn)運多場景。

• 時尚外觀

  車身以機甲銀為主色調(diào)，沉穩(wěn)內(nèi)斂；直線化的前圍線條、參數(shù)化格柵，勾勒出獨特前面罩特征；左右星芒紋飾搭配懸浮護甲，宛如從未來而來的銀甲戰(zhàn)士。

• 硬核守護

  車身采用籠氏框架結(jié)構(gòu)，承載件采用高強度鋼，易腐蝕部位采用鍛鋅板，為整車提供硬核被動防護，搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供強大主動安全措施。

• 經(jīng)濟運營

  優(yōu)秀的整車控制策略，顯著降低電耗。通過龍冀車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)對車、路、人的實時管控，實時跟蹤車輛運營能耗。

KT602基于KT601升級打造，是干線物流、國道，300km內(nèi)倒短首選。

• 性能提升

  車架、車橋、懸架等采用拓撲結(jié)構(gòu)設計，整備質(zhì)量降低1噸。搭載寧德時代全新電池技術平臺，有效放電深度超過95%，綜合能耗再降15%

• 超充技術

  600A超充，充電時間縮短至40分鐘。讓用戶體驗到更便捷的充電和更高效的運輸。

• 駕駛性能

  底置電池布置形式，降低整車重心，抗側(cè)傾能力強，提升行駛穩(wěn)定性。駕駛室后部空間無遮擋，視野好，安全性強。

KT611燃料電池牽引車，低噪音、零排放、耐低溫、環(huán)境適應性強，適合工業(yè)園原材料運輸，物流園區(qū)域/城間配送，支線物流，鋼廠/煤礦/港口運輸?shù)榷喾N運輸場景。

• 無憂補能

  采用高性能氫燃料電池，不少于8x210L 供氫系統(tǒng)，滿載續(xù)航超400km，10分鐘即可快速充氫；搭載永磁同步電機，AMT變速箱，具備強大再生制動能量回收功能。

• 無憂智駕

  搭載強大輔助駕駛系統(tǒng)，行車更安全；經(jīng)濟、動力雙模式智能切換，搭配可依據(jù)車況自動調(diào)節(jié)的電池系統(tǒng)，有效降低運營成本。

• 無憂售后

  三電及氫燃料系統(tǒng)5年/20 萬公里質(zhì)保，維保無憂；量身定制解決方案及控制策略，能耗無憂；采用標準化配件，更換無憂。

金龍KT401針對港口場景專門定制馬鞍型后背電池包，降低電池高度，使后窗露出，拓寬視野，可直接觀察集裝箱裝卸操作，提高了便利性和安全性。

• 港口定制化

  車身增強防銹處理，降低因港口水汽大，造成的鹽害腐蝕。防眩目后視鏡，讓駕駛員不易被高強度光線影響，提高行車安全；采用大數(shù)據(jù)分析，智能車輛調(diào)度，路徑規(guī)劃，車隊化管理效率更高，可實現(xiàn)24 小時運轉(zhuǎn)，保證港口營運的連續(xù)性和經(jīng)濟性。

• 高效換電

  改傳統(tǒng)充電模式為快捷換電模式，節(jié)省90%以上充電時間，可充可換，靈活便利，可實現(xiàn)5分鐘快速換電。

• 全面提升駕駛體驗

  全氣囊減震座椅，有效緩解顛簸，讓您駕駛更輕松。新內(nèi)飾設計，寬敞舒適，視野開闊。環(huán)繞式儀表臺，多功能方向盤，搭配智能按鍵，操作便捷。

在城市建設和改造過程中，運輸渣土、建筑垃圾、混凝土等物料必不可少的，自卸車使用場景復雜多變，包括市政環(huán)衛(wèi)、城市道路、施工工地等多種環(huán)境，新能源重卡憑借其低噪音、零排放的特點，能夠更好地適應這些環(huán)境，減少對居民生活的影響，減少空氣污染，符合城市綠色發(fā)展的要求；并且新能源重卡通常配備智能監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)、能耗情況，接入城市監(jiān)管系統(tǒng)進行實時監(jiān)管，以杜絕新能源重卡在城市中的違章、超速、跑冒滴漏等現(xiàn)象，提高城市管理效率。同時，還具備遠程診斷功能，能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，減少故障停車時間。

金龍 KD800充換電自卸車，采用更優(yōu)底盤設計，靈活應對復雜工況;電池可充可換，搭載具備“駕駛意圖優(yōu)化識別”功能的金龍自主研發(fā)技術，實現(xiàn)城市運輸高效精準管理。

• 綠色運輸 不撒不漏

  電動篷布尾端優(yōu)化設計，具備自動閉合功能，杜絕揚塵和灑漏。運輸環(huán)節(jié)零排放、零污染，助力城市綠色環(huán)保建設。

• 低噪低震 舒適駕控

  采用加強型車架，承載力高的轉(zhuǎn)向橋和承扭力高的輪減橋，安全可靠;底盤防腐耐蝕處理，適應復雜工程路況。

• 動力比燃油車更強

  搭載峰值功率為 400KW 的大功率永磁同步電機，輸出扭矩達 2800N·m，比燃油車提速更快、動力更強。憑借優(yōu)化型底盤設計，提升爬坡力，廣泛適用各種復雜工況。

金龍 KS800充換電混凝土攪拌車，優(yōu)化上裝與底盤的鏈接方式和罐體材質(zhì)，有效提升車輛整體使用壽命。適用城建、交通和水利商砼運輸。

• 高強承載 結(jié)構(gòu)可靠

  結(jié)構(gòu)可靠：上裝與底盤連接采用止推板和拉馬結(jié)合方式，降低應力的同時有效提高車架壽命；從承載要求、節(jié)能穩(wěn)定出發(fā)，加強上裝和車身結(jié)構(gòu)的匹配設計，提高整車穩(wěn)定性，減少側(cè)翻率。

• 降噪減震 駕控輕松

  駕駛室內(nèi)部空間大，主駕采用全氣囊減震座椅，降低疲勞感，提高駕駛舒適性。配備多功能方向盤，方便操作，全液晶儀表，中控臺布局優(yōu)化，駕駛過程輕松便捷。

• 品質(zhì)罐體 結(jié)實耐用

  罐體由高強度耐磨錳板制作，攪拌量大、自重輕、攪拌出料均勻，回轉(zhuǎn)穩(wěn)定，降低混凝土粘罐幾率大大減少清罐頻次。

金龍KD600專為適用砂石、礦區(qū)倒短、橋隧工程等場景設計底置充換電模式，底盤更穩(wěn)定，貨廂容量更大更能裝；通過不同軸距變化，實現(xiàn)不同尺寸貨廂的變形， 滿足復雜工況需求。

• 動力強勁

  結(jié)構(gòu)可靠：上裝與底盤連接采用止推板和拉馬結(jié)合方式，降低應力的同時有效提高車架壽命；從承載要求、節(jié)能穩(wěn)定出發(fā)，加強上裝和車身結(jié)構(gòu)的匹配設計，提高整車穩(wěn)定性，減少側(cè)翻率。

• 駕駛輕松

  駕駛室內(nèi)部空間大，主駕采用全氣囊減震座椅，降低疲勞感，提高駕駛舒適性。配備多功能方向盤，方便操作，全液晶儀表，中控臺布局優(yōu)化，駕駛過程輕松便捷。

• 經(jīng)濟節(jié)能

  可充電、可換電，5分鐘即可實現(xiàn)快速換電。維護保養(yǎng)周期間隔長，費用低，用的越久、成本越省。通過駕駛意圖優(yōu)化識別策略等金龍自主研發(fā)技術，進行能耗綜合管理，達到整車電耗低于行業(yè)15%-20%。

• 底盤可靠

  攜手主流零部件供應商，嚴格的整車可靠性驗證，確保底盤可靠性更優(yōu)。將低壓電池、空壓機、多合一控制器等系統(tǒng)零部件集成布置在組合支架上，清空底盤中部區(qū)域，底盤更兼容、更可靠。

• 三電可靠

  1997年設計開發(fā)第一款電動商用車，2008年完成混聯(lián)、并聯(lián)、純電動技術研發(fā)、氫燃料技術儲備，為實現(xiàn)新能源車輛商品化最的主機廠家；20余年新能源研發(fā)經(jīng)驗移植至卡車領域，三電可靠性更高。

采用整車綜合熱管理關鍵技術，研發(fā)先進高寒智能控制算法，升級整車能量管理策略，通過一個多月的可靠性試驗充分驗證高寒環(huán)境下的綜合性能。

整車輕量化設計，大量使用高強度鋼材，通過有限元分析去冗余強度，動力總成懸置優(yōu)化設計，整車整備質(zhì)量可低于10T，多拉多賺。

根據(jù)客戶場景特點定制控制策略，確保電耗更優(yōu)，平均電耗較行業(yè)低10%，油電節(jié)約率可達80%+。